Windmobiliteit brengt 22 $ M op | Bron: Tech Crunch
e-Scooters bestaan al geruime tijd en ondanks het feit dat het negatief werd ontvangen door de mensen, lijkt het erop dat de bedrijven die de service aanbieden, getuige zijn van een goede groei. Zoals Tech Crunch rapporten, ' De in Berlijn gevestigde mobiliteitsstartup die 'dockless' e-scooters (en elektrische fietsen) verhuurt, heeft $ 22 miljoen aan startkapitaal opgehaald en gooit zijn hoed op de Europese concurrent van Bird and Lime ring. '
Hoewel de investering behoorlijk groot klinkt, is het niet iets nieuws, aangezien de Zweedse VOI en de Duitse Tier onlangs respectievelijk 50 $ miljoen en € 25 miljoen hebben opgehaald. Aangezien Taxify ook de e-Scooter-service betreedt, leiden al deze ontwikkelingen ons ertoe dat de bedrijven die de genoemde service aanbieden een behoorlijk goede groei doormaken.
Wind Mobility, beweert dat de investering hen zal helpen bij de ontwikkeling van hun e-scooters en wereldwijde uitbreiding, aangezien ze pas vanaf nu actief zijn in Spanje, Frankrijk en de VS en Duitsland. Eric Wang, CEO van Wind Mobility onthult verder hoe het eerste gepatenteerde model van elektrische scooters wordt ontworpen om te delen. Hij zegt, ' Momenteel zijn bijna alle scooters op de markt van Ninebot, dat is ontworpen voor persoonlijk gebruik in plaats van te delen. Onze eigen scooters zijn specifiek ontworpen om te delen: groter batterijbereik, verwisselbare batterij, meer mogelijkheid om heuvels te beklimmen, robuust en beter geschikt om te delen. We kunnen onze scooters ook afstemmen op de vereisten van bepaalde steden. Dit geeft ons een voorsprong om ons te blijven aanpassen aan de behoeften van klanten en wettelijke vereisten. '
Wind Mobility heeft een aantal functies ter ondersteuning van de verhuurservice in tegenstelling tot andere merken die er zijn. De IoT-technologie en 'communicatiemodule' is er een van, waarmee de gebruikers bepaalde functies van hun scooters op afstand kunnen bedienen. Afgezien van functies zoals het inschakelen van de flitser via de app om gebruikers te helpen de scooter in het donker te vinden, stelt Wangs verder dat ' We kunnen de snelheidslimiet van de vloot in elke stad of bepaalde scooters via onze servers wijzigen. Ook beperken we de snelheid tot nul via de communicatiemodule zodra een scootmobiel buiten het operatiegebied wordt gebracht ”.
De e-scooter-industrie wordt behoorlijk groot, maar het is een punt van zorg voor de voetgangers op straat. Vooral oudere mensen hebben gemeld dat deze e-scooters het voor hen behoorlijk gevaarlijk hebben gemaakt om door de straten te reizen, omdat de gebruikers soms behoorlijk riskant rijden.
Naar wat lijkt een maatregel om deze bezorgdheid van de voetgangers weg te nemen, zegt Wind dat het zal samenwerken met lokale overheden om mobiliteitsproblemen op te lossen en congestie in stedelijke gebieden te verminderen. Wang voegt eraan toe: ' De scootermarkt in Europa is nog relatief nieuw. De grotere concurrentie is nog steeds om meer gebruikers over te zetten van het gebruik van auto's naar het gebruik van scooters in combinatie met het openbaar vervoer. We lopen voorop bij deze transformatie. We kijken ernaar uit om met steden en autoriteiten samen te werken om aan deze groeiende vraag te voldoen ”.
